在汽车限制，疾驰一直以来齐被视为豪华的代名词。在夙昔，领有一辆疾驰欧洲杯投注入口，那整个是身份的记号，那到了如今的新能源时期布景下，我会很招供总裁王传福说过的一句话，那即是“传统豪华看车标，新能源豪华看本事”。

（丨）行为新能源时期的豪华品牌，实在展现出了不落俗套的魔力。就拿腾势Z9和疾驰E300比拟。在空间推崇上，腾势Z9长宽高5235*1990*1500mm，轴距3125mm。疾驰E300长宽高5092*1880*1493mm，轴距3094mm。这个数据其实就一目了然了。何况腾势Z9凭借CTB电板车身一体化本事，在车长、轴距齐与E300左近的情况下，里面空间愈加充裕。

同期Z9标配了后排双零重力座椅+电动腿托、怀挡、双桌板、双12.8英寸文娱屏、一键升降电动遮阳帘等建立。而疾驰E300就莫得像零重力座椅、后排桌板这些建立。

智能化方面，腾势Z9对疾驰E300就可以算得上是降维打击了。搭载了DiLink150智能座舱系统，领有全液晶面孔盘、中控大屏以及AR-HUD昂首暴露，通盘这个词驾驶体验就像是踏进于科幻电影当中。尤其是阿谁“天使之眼”高阶智驾系统，听起来就很利弊的模式，守旧高快城市领航、自动停车等功能，几乎是外行司机的福音。

其实这些齐是基于整车智能架构达成的，基于一脑、两头、三网、四链，通过智电交融本事来感知信息、规控、决策和实行。云辇A预瞄功能还可提前对路面信息感知预判，事前移动减震器等部件，擢升闲散性和操控剖释性。

比拟之下疾驰E300车型上，既莫得激光雷达，也不守旧高阶智驾，在智舱体验上也完全无法与腾势Z9比拟，更别提智电交融的整车智能了。

能源上亦然大众购车时比较温雅的点，那腾势Z9发动机+3电机所达到的千匹马力，亦然深远优于E300以2.0T发动机为主的能源决议。何况，基于易三方平台本事，腾势Z9还可以带来更丰富的能源分拨和操控性能。

追忆：

其实比拟之下，疾驰E300天然在传统豪华方面推崇可以，但在新能源本事的专揽和鼎新上，可能还稍显滞后。但是腾势Z9则代表着改日的发展标的，以先进的本事和鼎新的理念，为用户带来全新的豪华体验。